France, Charente-Maritime - Romeijn de Hooghe + Pieter Mortier, 1693

BEAUTIFUL CHART OF THE FRENCH ATLANTIC COAST "Carte Marine des Environs de l’Isle d’Oleron", copper engraving made by Romeijn de Hooghe and published by Pieter Mortier of Amsterdam in 1693. Coloured by a later hand. Size: 59 x 48 cm. Elaborately etched and engraved chart of the French Atlantic of the coast off nowaday Charente-Maritime, extending from the Gironde Estuary in the South to the mouth of the Loire and Brittany (Bretagne) in the North, centered on the Pertuis d'Antioche strait with Îsle de Ré and La Rochelle. With a history of invading English, Îsle de Ré’s main port Saint-Martin was fortified in 1681 as a component of the belt of forts and citadels built to protect the military harbour of Rochefort (on the river Charente). With large inset views of La Rochelle, the port Marans and the island of Oléron, along with a decorative cartouche and dedication coat of arms. The Gironde is subject to very strong tidal currents, still today great care is needed when navigating the estuary. The lighttower of Cordouan stands at its entrance, already in 1694. Throughout the map there is detailed navigational information, such as currents, tides, the nature of the seabed, the harbours and indications of the water depths, reefs, shoals and sandbanks. The map is from the “Cartes marines a l'usage des armées du Roy de la Grande Bretagne”, the second part of the “Neptune François”, in which charts are larger and more lavishly decorated than those of any preceding book of this kind. This magnificent work was intended more as a show piece than something to be used by pilots at sea. (According to Cor Koeman it is “the most expensive sea-atlas ever published in Amsterdam in the seventeenth century”.) This part of the atlas, which contains nine charts, constitutes "the most spectacular type of maritime cartography”. It was prepared for the use of William III who needed accurate information on the Channel coasts for his war plans against Louis XIV of France. In 1694 he sent an expedition to attack several of the ports which are illustrated in the etched vignettes that decorate these charts. What has won their lasting fame, however, is the identity of their author: the artist-engraver Romeijn de Hooghe (1645-1708). Since he undertook all stages of production himself, the charts exhibit a rare harmony of design and execution. The allegorical subjects which characterise his designs are here transformed into dramatic cartouches. Price: Euro 1.350,-

Inter-Antiquariaat Mefferdt & De JongeProfessional seller

Book number: 4634

French Royal Army - after Hubert-François Gravelot, 1766

INFANTRY OF THE FRENCH ROYAL ARMY “En Joue” [“present/ready”] , copper engraving after Hubert-François Gravelot form the “Planches gravées d’après plusieurs positions dans lesquelles doivent se trouver les Soldats, conformément à l’Odonnance du Roi de l’exercice de l’Infanterie. Du 1er Janvier 1766” [Plates engraved after several positions in which the soldiers must be during the Infantry Exercise of 1 January 1766, in accordance with the King’s Order.]  Published in 1766 by Guillaume de la Haye. Coloured by a later hand. Size (plate): 27 x 29,5 cm (frame: 48 x 50,5 cm.) The French Royal Army (French: “Armée Royale Française”) serving from the mid-17th century until July 1830 was a model for the new regimental system that was to be imitated throughout Europe. It was regarded as Europe’s greatest military force and one of the most powerful armies in the world. The exercise of 1766 took place in a short period of peace for the Kingdom of France, between the end of the Seven Years’ War ending in 1763 and the Anglo-French War beginning in 1778. Price: Euro 450,- (incl frame)

Inter-Antiquariaat Mefferdt & De JongeProfessional seller

Book number: 4704

French Royal Army - after Hubert-François Gravelot, 1766

INFANTRY OF THE FRENCH ROYAL ARMY Copper engravings after Hubert-François Gravelot form the “Planches gravées d’après plusieurs positions dans lesquelles doivent se trouver les Soldats, conformément à l’Odonnance du Roi de l’exercice de l’Infanterie. Du 1er Janvier 1766” [Plates engraved after several positions in which the soldiers must be during the Infantry Exercise of 1 January 1766, in accordance with the King’s Order.]  Published in 1766 by Guillaume de la Haye. Coloured by a later hand. Size (plate two soldiers): 27 x 27,5 cm (frame: 48 x 48,5 cm.). Size (plate four soldiers): 27 x 56,5 cm (frame: 48 x 76 cm.). The French Royal Army (French: “Armée Royale Française”) serving from the mid-17th century until July 1830 was a model for the new regimental system that was to be imitated throughout Europe. It was regarded as Europe’s greatest military force and one of the most powerful armies in the world. The exercise of 1766 took place in a short period of peace for the Kingdom of France, between the end of the Seven Years’ War ending in 1763 and the Anglo-French War beginning in 1778. Price plate with two soldiers: euro 275,- (incl frame) Price plate with four soldiers: euro 395,- (incl frame)

Inter-Antiquariaat Mefferdt & De JongeProfessional seller

Book number: 4709

Friesland - Abraham Allard, after 1703

Frisiae Dominium vernacule Friesland, verdeeld in de hoofd-deelen van Oostergoo, Westergoo en Sevenwolde. Als ook der XI steden in XXX grieteneyen, kopergravure vervaardigd en uitgegeven door Abraham Allard kort na 1703. In de tijd met de hand gekleurd. Afm. 50,5 x 58,5 cm. In 1580 werd het grootste deel van Friesland opgenomen in de Unie van Utrecht. Het gewest werd toen aangeduid als de heerlijkheid Friesland. De Staten van Friesland waren samengesteld uit afgevaardigden van de 11 steden en de 30 grietenijen. De voormalige gouwen Oostergo, Westergo, Zevenwouden en de elf steden vormden samen de kwartieren van Friesland (1579–1795). Links onder zien we de zgn. Stenen Man een monument op de Westerzeedijk in Harlingen. Op 1 november 1570 werd Friesland getroffen door de Allerheiligenvloed die bijna het gehele gewest overstroomde, grote schade aanrichtte en de dijken in ontredderde staat achterliet. Dijkherstel was dringend nodig, maar de Friezen konden niet tot overeenstemming komen over de kosten. Dankzij de bemoeienissen van stadhouder Caspar de Robles werd er snel een akkoord bereikt om de dijken (met name rondom Harlingen) te dichten en te versterken. Het dijktraject werd in twee delen gedeeld. Het noordelijk deel moest door de Binnendijkers en het zuidelijk deel door de Buitendijkers worden onderhouden. Toen het werk klaar was, werd er in 1576 door de Binnendijkers op de grens een grensscheiding (Terminus) geplaatst, met een kop naar het zuiden en een kop naar het noorden. Deze grensscheiding werd een gedenkzuil ter ere van De Robles die de Stenen Man (Fries: Stiennen Man) kwam te heten. (Het monument werd rond 1725 afgebroken, omdat het beschadigd was door de vorst en in 1774 opnieuw opgebouwd.) Literatuur: P.J. de Rijke “Hoogtepunten van Friese cartografie”, nr. 063-2 Prijs Euro 350,-

Inter-Antiquariaat Mefferdt & De JongeProfessional seller

Book number: 5602

Fruit still life - Hendrina Sollewijn, 1783-1863

Late summer still life of fruit, watercolour by Hendrina Alida Sollewijn (1783-1863). Signed in the bottom left corner "H:A: Sollewijn fecit." Size: 40 x 29.5 cm. Hendrina Sollewijn from the Dutch town of Haarlem was, according to a 19th century source, a “meritorious painter of flowers and fruits. Every day she has the best opportunity to practice in the surroundings of her hometown, by drawing flowers and plants”. On a marble tabletop, a basket of fruit is displayed. The composition includes a grapevine with leaves, two types of grapes, peaches with a fly on top, a sliced-open pumpkin, raspberries, bindweeds, grass with ripe seeds, a dahlia, an anemone(?), and a butterfly. Vaguely in the background, there are trees still with their leaves. Autumn is approaching. Price: Euro 1.250,- (incl. frame)

Inter-Antiquariaat Mefferdt & De JongeProfessional seller

Book number: 5703

Funfair in Amsterdam - Rouargue brothers, 1857

KERMIS OP DE BOTERMARKT IN AMSTERDAM “Kermesse Amsterdam”, staalgravure vervaardigd door naar en door Emile Rouargue (ca. 1795-1865) en Adolphe Rouargue (1810-na 1870) uit “Voyage pittoresque en Hollande et en Belgique” van de de hand van Edmond Texier, uitgegeven te Parijs 1857. Later met de hand gekleurd. Afm.: 11,5 x 16,5 cm. We zien de kermis voor het Waaggebouw op de Botermarkt, het tegenwoordige Rembrandtplein. De Botermarkt was een markt- en tevens wagenplein, gedomineerd door de Regulierspoort die na de stadsuitlegging van 1663 werd omgebouwd tot waag. Met de demping van een deel van de Reguliersgracht in 1785 ontstond het Thorbeckeplein. De botermarkt was het centrum van de jaarlijkse kermis in Amsterdam. Uit een kermislied: “De Botermarkt krioelt, Ey, ziet eens hoe men woelt, En wemelt door elkander heen, Daar oud en jong is op de been. Men zingt, men springt, Terwijl m’ een glaasje drinkt.” Op de voorstelling is het een drukte van belang, bij uitstallingen worden koopwaren aangeboden en er is volop vertier. Medio 19e eeuw wordt op de Botermarkt een standbeeld van Rembrandt geplaatst en krijgt het plein krijgt z’n huidige naam: Rembrandtplein. Prijs: Euro 195,-

Inter-Antiquariaat Mefferdt & De JongeProfessional seller

Book number: 6624

Gelderland, Veluwe, Betuwe, Zutphen - Guillaume Sanson + Pieter Mortier, 1692

GROTE KAART VAN GELDERLAND MET VELUWE, BETUWE EN HET GRAAFSCHAP ZUTPHEN "La Veluwe, La Betuwe et le Comté de Zutphen dans le Duché de Gueldre." Gravure gedrukt van twee koperplaten naar het ontwerp van Guillaume Sanson en uitgegeven door Pieter Mortier in 1692 als deel van diens “Atlas Nouveau contenant toutes les parties du Monde”. In de tijd met de hand gekleurd. Afm. 56,5 x 76 cm. De kaart is ontworpen door Guillaume Sanson (1633-1703), de derde zoon van Nicolas Sanson d’Abbeville (1600-1667), die als grondlegger van de Franse cartografie beschouwd wordt. In de tweede helft van de zeventiende eeuw namen Franse geografen een vooraanstaande positie in, want in Frankrijk werd baanbrekend werk verricht op het gebied van de geografie. Door betere instrumenten was een nauwkeuriger plaatsbepaling mogelijk en zo waren de Franse geografen in staat betrouwbaardere kaarten te maken. Maar het spreekt vanzelf dat men voor de weergave van een gebied in Nederland gebruik moest maken van in Nederland vervaardigde kaarten. In dit geval moeten de kaarten van de kwartieren van de Gelderse cartograaf Nicolaes van Geelkercken uit 1639 als voorbeeld zijn gebruikt. De kaart van Sanson werd uitgegeven tussen 1672 en 1702 door Hubert Jaillot te Parijs, maar het was in de 17e-eeuw normaal dat kaarten werden gekopieerd van andere uitgevers. Hier hebben we dan ook te maken met een in opdracht van de Amsterdamse uitgever Pieter Mortier gemaakte kopie op bijna dubbel zo groot formaat. Interessant genoeg kopieerde hij daarbij ook het titelcartouche en noemt Mortier in het cartouche nog steeds Jaillot als uitgever en niet zichzelf. Ook de allegorische figuren en vaandels van het cartouche bleven ongewijzigd, met aan de bovenkant een zon en banderol en de spreuk “Nec pluribus Impar” (boven alles verheven) het embleem en devies van Lodewijk XIV. Literatuur: Dick Blonk en Peter van der Krogt (2021) “Geldria Ducatus, Geschiedenis en Cartobibliografie van het Hertogdom Gelderland tot 1860”,  kaartnr. 52.1. Prijs: Euro 975,-

Inter-Antiquariaat Mefferdt & De JongeProfessional seller

Book number: 8724

German East Africa - Adolf Lehmann, ca. 1900

„Aus Deutsch-Ostafrika. Landschaft Moschi am Kilimandscharo“ (from German East Africa. Landscape of Moshi at Kilimanjaro.) Lithograph made around 1900 by Adolf Lehmann for a series of Geographische Charakterbilder” published by the Leipziger Schulbilderverlag von F. E. Wachsmuth. Size: 59.5 x 82 cm. German East Africa was a German colony in the area that roughly corresponds to Burundi, Rwanda, and the mainland of present-day Tanzania. Its territory was almost three times the size of modern-day Germany. The colony was established in 1885. Mount Kilimanjaro was considered the "highest mountain of Germany" during the German Empire and was also known as the "Kaiser-Wilhelm-Spitze." It symbolized Germany's global ambitions in the race for the division of the "Dark Continent." Colonists (approximately 5,350 Germans in 1913) established plantations for rubber, hemp, cotton, and coffee. In this view, you can see Moshi, one of the places where a garrison of Schutztruppen (colonial troops) was stationed. Ivory trading was also prominent, as shown by the "ivory caravan" here. After the defeat of the German Empire in World War I, the territory was divided between the United Kingdom and Belgium. Later, it was transformed into a mandate territory. Price: Euro 375,-

Inter-Antiquariaat Mefferdt & De JongeProfessional seller

Book number: 8111

Groningen - Nicolas Sanson + Pieter Mortier, 1692

STAD EN LANDE VAN GRONINGEN OP GROOT FORMAAT “La Seigneurie de Groningue subdivisée en toutes ses lurisdictions“, kopergravure op twee gemonteerde bladen vervaardigd door Nicolas Sanson “geographe ordinaire du Roy“, hier in een uitgave van Pieter Mortier uit 1692. In de tijd fraai met de hand gekleurd. Afm. 55,8 x 80,5 cm. We zien de Stad en Lande van Groningen en een deel van Friesland en Drenthe met de grenzen van de verschillende jurisdicties. De kaart toont het gebied van Leeuwarden in het westen tot in Oost-Friesland en het Nederstift Munster (“Evesche de Munster”) in het oosten. Opmerkelijk is dat de provincie Drenthe als een kwartier van Overijssel wordt afgebeeld, evenals de Ommelander landschappen en kwartieren. Linksonder een cartouche met impressum, fraai versierd met het wapen van de provincie Groningen. Rechtsboven een cartouche met schaalstokken van Italiaanse mijlen [1 Italiaanse mijl = 1000 stappen], Duitse leugen [1 leuge = 1 uur gaans], Franse lieues [1 lieue de Paris = 3898m] en uitleg van de gebruikte tekens. Een kompasroos middenboven geeft het noorden aan. Het is een van de eerste kaarten waarbij de gradenverdeling zich niet tot de randen beperkt, maar ook in lijnen op de kaart werd doorgetrokken. De lengtegraden zijn - zoals destijds gebruikelijk - gerekend vanaf het eiland Ferro [El Hierro in het Spaans], het meest westelijke Canarische Eiland dat in de Middeleeuwen werd beschouwd als de rand van hun wereld]. De eerste versie van de kaart verscheen in 1673 op het moment dat de troepen van Lodewijk XIV zich nog op het grondgebied van de Republiek bevonden. Zijn drang naar glorie werd echter gestopt en de Hollandse Oorlog met de Vrede van Nijmegen in 1678 beëindigd. De kaart werd verschillende malen herdrukt tot 1760, zonder dat er wijzigingen op het kaartblad werden aangebracht. Literatuur: J.J. Vredenberg-Alink, De kaarten van Groningerland, nr. V A 11. Prijs: Euro 850,-

Inter-Antiquariaat Mefferdt & De JongeProfessional seller

Book number: 5091

Haarlem, Bloemendaal, Bennebroek, Heemstede, Velsen, Santpoort- F.J. Nautz, 1836

Nieuwe Kaart van Haarlems Schoone Omstreken (New map of Haarlem's beautiful surroundings). Copper engraving made in 1836 by Van Baarsel & Tuyn based on the design by Haarlem land surveyor F.J. Nautz, and printed by Kunstdrukkerij van Wed. A. Koning & F.J. Brugman. Coloured by a later hand. Size: approx. 63 x 94 cm. During the time of this map, Haarlem was said to be quite dull, "a city where wigs ruled and grass grew between the cobblestones. The city hall was governed in a way that maintained the status quo, preserving the peaceful rest of the wise forefathers. The city gates were closed very early in the winter evenings to prevent any pigeons from flying in or out of the city." The economic life primarily revolved around crafts and was declining. Infant mortality was high, with 23 out of every hundred live-born children dying within their first year, mainly due to the consumption of contaminated cow milk diluted with polluted water from the canals. There was no significant construction activity in the city during this period. On the contrary, it was quite the opposite. In the early 1820s, the decision was made to demolish the defense works, not to obtain more building land but to be relieved of the annual maintenance costs. The bastions and city gates were torn down. Only the Kennemerpoort was spared because the city still locked its gates at night, and customs officers stationed themselves at the gate during the day to collect taxes on various goods. After the demolition of the bastions, the freed area was transformed into a promenade park, intended to give the city a more attractive appearance, with the hope that wealthy Haarlem residents would be encouraged to delay or abandon their plans to leave. The map also shows the Haarlem dunes and villages like Bennebroek, Heemstede, Overveen, Bloemendaal, Santpoort, and the delightful country estates situated in between. In the seventeenth century, numerous prosperous merchants settled here, seeking to invest their money in land and escape the city during the summer months to enjoy country living. Some purchased medieval fortified houses or farmsteads and had them renovated, while others built entirely new country estates. Pastures and dune grounds were acquired and transformed into gardens, following the prevailing styles of the time: initially geometric squares, later elongated, and finally, the so-called English landscape gardens. For local shopkeepers and craftsmen, the annual migration of country estate residents in the spring meant a great deal of work. Orders were placed, tasks were assigned, and women and girls were hired as servants. By the end of the eighteenth century and during the French Period in The Netherlands, the appeal of country living diminished due to economic difficulties. Many estate owners were forced to sell or demolish their country estates. It would take another 45 years before the Haarlem-Leiden tramline was constructed. From 1880 onwards, several country estates were purchased, divided into plots, and developed with villas. Price: Euro 3.450,-

Inter-Antiquariaat Mefferdt & De JongeProfessional seller

Book number: 7897

The Hague, Wassenaar, Voorburg - Mouton & Co., 1932

ART DECO STYLE MAP OF THE HAGUE AND ENVIRONS “'s-Gravenhage en Omstreken. Wandelkaart" [The Hague and environs, map for walking] of the Municipal Department of Urban Development and Housing, color lithograph published in 1932 by Mouton & Co. Size: 61 x 103,5 cm. In the 1920s, people looked critically upon the design of urban expansion by 'artist' Hendrik Berlage, as it was said to be focused too much on beautiful forms. The The Hague Development and Housing Department in those days, then came up with its own design, and after 1928 constructed the Vruchtenbuurt between Mient and Laan van Meerdervoort. The new Vruchtenbuurt became a green district, mainly built for tradesmen and shop owners, and due to its enclosed squares and monumentally designed through routes, it had acquired a Berlage style character after all. Also a number of streets were built of the luxurious Meer en Bos neighborhood between the Bosjes van Pex and the Meer en Bos estate. Finally, further towards the sea, the Vogelwijk was built. In the seventy five years before this map appeared, the urban area of The Hague had increased tenfold and had practically merged with the villages of Scheveningen, Loosduinen, Rijswijk and Voorburg. Thanks to the improved transport options, the center of The Hague with its theatres, banks, luxury shops had also become the entertainment and shopping center of the Voorburgers and Rijswijkers. Moreover, the suburbs were increasingly populated by residents of The Hague, who had found a relatively cheap and quietly located home there, whereas they contunued working and shopping in the The Hague. Price: Euro 625,-

Inter-Antiquariaat Mefferdt & De JongeProfessional seller

Book number: 4484

Den Helder - Berghout & Co., 1875

Nieuwe kaart van Den Helder, lithografie vervaardigd door Faddegon & Van Hogezand, uitgegeven in 1875 door Berkhout & Co. Later met de hand gekleurd. Afm. (afbeelding) 47,5 x 64 cm. In 1782 werd in het Nieuwe Diep door de aanleg van dijken en leidammen een oorlogshaven ingericht. Bijna gelijktijdig begon de aanleg van een kleine werf en kielplaats om de schepen te onderhouden en te repareren. Tien jaar later werd dit 'Nieuwe Werk', de voorloper van de latere werf Willemsoord, in gebruik genomen. De Engels-Russische inval van 1799 en de voortgaande strijd met Engeland in de Franse Tijd, maakten de noodzaak van een verdere versterking van de havenwerken duidelijk. Keizer Napoleon gaf in 1811 na zijn bezoek aan Den Helder, opdracht van het dorp de grootste marinebasis van het land te maken. Er kwam een ontwerp voor een haven met werven, dokken en magazijnen, een kanaal naar zee met een sluis en diverse vestingwerken. De werkzaamheden werden, nadat Napoleon in 1813 het veld moest ruimen, voortgezet onder Koning Willem I. In 1822 werd het werfcomplex overgedragen aan de “Koninklijke Nederlandse Zeemacht”. In 1824 werd de haven door de aanleg van het Noordhollandsch Kanaal met het binnenland verbonden. Daardoor werd Den Helder een voorhaven van Amsterdam. Het Helders Kanaal was in 1829 gereed. Het verbond het dorp met het Noordhollandsch Kanaal. Arbeiders hadden zich tijdens de aanleg van beide kanalen langs het kanaal gevestigd waardoor de woonkern Nieuwstad (de huidige Visbuurt) ontstond. De woonkernen Helder en Nieuwstad breidden zich uit langs het kanaal en raakten met elkaar verbonden. Er werden nieuwe kerken gebouwd en het centrum verplaatste zich naar het gebied tussen Willemsoord en de Oude Helder. In 1845 werd een stoombootdienst naar Amsterdam geopend. De adelborstenopleiding van de Koninklijke Marine vestigde zich in Den Helder en in 1865 kwam er op initiatief van koning Willem III een spoorverbinding met Amsterdam. De spoorweghaven aan het Bassin krijgt grote hoeveelheden goederen te verwerken waardoor de welvaart groeit. In de jaren '70 van de negentiende eeuw begint van Den Helder de stoomvaart op Indië. Dit is het sein tot de oprichting van een aantal sleepbootrederijen. Er wonen ruim twintigduizend mensen in Den Helder als het jaar 1875 aanbreekt. Prijs: Euro 750,-

Inter-Antiquariaat Mefferdt & De JongeProfessional seller

Book number: 7046

Den Helder, construction of Koopvaarders lock - Johan Coenraad Leich, 1856

Bouwput van de Koopvaardersschutsluis in Den Helder. Tekening met aquarel vervaardigd in 1856 door  Johan Coenraad Leich. Gesigneerd en gedateerd linksonder. Afm ca. 28 x 39,5 cm. In de 17e eeuw nam de bevaarbaarheid van de Zuiderzee voor de zeescheepvaart naar Amsterdam af. Met name de ondiepte bij Pampus die de doorgang naar het IJ voor grote schepen blokkeerde zorgde voor veel oponthoud. Toen het overladen van goederen naar kleinere schepen te tijdrovend en te duur werd is men gebruik gaan maken van scheepskamelen. Daarbij kampte Amsterdam ook met het dichtslibben van de Amsterdamse haven. Het graven van een rechtstreekse verbinding naar de Noordzee durfde men echter nog niet aan. Een dergelijk plan zou gepaard moeten gaan met de afdamming van het IJ bij de Zuiderzee en een groot sluizencomplex bij de Noordzee, waar men technisch nog niet toe in staat was dat te bouwen. De Nederlandse economie verkeerde na de val van Napoleon in slechte staat. De water- en wegverbindingen voor het handelsverkeer waren gebrekkig. Koning Willem I wilde daar verbetering in brengen. Tijdens zijn bewindsperiode, van 1814 tot 1840, werden oude verkeersverbindingen verbeterd en nieuwe aangelegd, met het Noordhollandsch Kanaal als het belangrijkste kanaal. Met het werk werd in de zomer van 1819 begonnen; er werd met de schop gegraven door een leger van 9.000 slecht betaalde arbeiders. De lonen, vastgesteld op 1,30 gulden per dag voor een ongeschoolde arbeider, lagen in de werkelijkheid op 50 cent per dag. De werkzaamheden waren zwaar, alles gebeurde met schoppen, kruiwagens en paarden, en de behuizing en voeding waren slecht. De aannemers waren verantwoordelijk voor de behuizing van het personeel, maar dit gebeurde niet altijd en veel mensen woonden in zelfgemaakte bouwsels dicht bij de werkplek. Vooral in de winter was het leed groot. Regelmatig waren er ongeregeldheden en de regering werd genoodzaakt militaire eenheden langs het kanaal te stationeren om de controle te behouden. Het kanaal had een lengte van 80 kilometer. Het was 40 meter breed aan de waterspiegel en had een diepte van 6 tot 7 meter over een bodembreedte van bijna 10 meter. Het was destijds het breedste en diepste kanaal ter wereld. Op deze tekening zien we de aanleg van de (inmiddels derde versie van de) Koopvaardersschutsluis aan het einde van het Noordhollandsch Kanaal in Den Helder, ten noorden van het Fort Oostoever. Een stoommachine pompt het water weg. We kijken vanaf de kant van het Nieuwe Diep naar de Koopvaardersbinnenhaven, in westelijke richting. In de achtergrond liggen schepen in de binnenhaven. De sluis werd geopend op 1 augustus 1857. (De twee eerdere sluizen met de zelfde naam bleken te klein en voldeden niet.) Prijs: Euro 650,-

Inter-Antiquariaat Mefferdt & De JongeProfessional seller

Book number: 7769

Helsinki - Maclure, MacDonald & MacGregor, ca. 1860

“Panorama of Helsingfors and the Fortress of Svéaborg”, lithograph made by Maclure, MacDonald & MacGregor after photographs by M.V. Wright, published in London c. 1860 by Edward Stanford. Coloured by a later hand. Size: approx. 25,5 x 68,5 cm. Wonderful rare view of Helsinki from the time that the Grand Duchy of Finland was (an autonomous) part of the Russian Empire (1809-1917). Russian Emperor Alexander I of Russia moved the Finnish capital from Turku to Helsinki in 1812 to reduce Swedish influence in Finland, and to bring the capital closer to Saint Petersburg. Following the Great Fire of Turku in 1827, the Royal Academy of Turku, which at the time was the country's only university, was also relocated to Helsinki and eventually became the modern University of Helsinki. The move consolidated the city's new role and helped set it on a path of continuous growth. The neoclassical architecture of the time (still visible in today’s downtown area), mostly planned by the German-born architect Carl Ludvig Engel, was to resemble Saint Petersburg. From left to right we see:  the university, the South Harbour (Eteläsatama), National Library, Maison de la Societé, Helsinki Cathedral, Statue of Emperor Alexander II of Russia, Houses of Parliament, The Bank, Imperial Palace, House of Nobility (Ritarihuone), House of the Guards (Päävartio), The Canal (Katajanokan kanava),  the mansion of General Otto Wilhelm Klinckowström, the North Harbour with  the station of the Finnish ships of war, the Blekholm Islands (Valkosaari), the provincial prison and the barracks and arsenal, Lonna island, Gustafssvärd passage, East Svarto island, Fortress of Sveaborg (Suomenlinna) and West Svarto island. Price: Euro 975,-

Inter-Antiquariaat Mefferdt & De JongeProfessional seller

Book number: 3618

Hertogdom Gelderland, Kwartier van Nijmegen - Frederick de Wit, 1680

HERTOGDOM GELDERLAND "Tetra[r]chia Ducatus Geldriae Neomagensis", kopergravure uitgegeven in 1680 als onderdeel van het Frederick de Wit's Nieuw Kaertboeck van de XVII Nederlandse Provinciën. In de tijd met hand gekleurd en met goud gehoogd. Afm. 45 x 56cm. We zien het gebied van het hertogdom Gelderland en Kwartier van Nijmegen, met putti aan weerszijden van het wapen van Gelderland. Kompasroos en schaalstokken onder in het kaartbeeld. Na een jeugd in Gouda vestigde de Frederick Wit (1629/30 - 1706) zich rond 1648 in Amsterdam. Hij begon een winkel in de Kalverstraat die aanvankelijk De Dry Crabben werd genoemd en komt in het bezit van koperplaten die eerder door Johannes Janssonius werden gebruikt. Na 1655 werd de naam veranderd in De Witte Pascaert [van De Wit + zeekaart] en zat zijn winkel op de hoek van de Dam. Door zijn huwelijk met Maria van der Waag in 1661, kreeg hij het poorterschap van Amsterdam en kon hij lid worden van het boekverkopersgilde St. Lucas. Prijs: Euro 950,-    

Inter-Antiquariaat Mefferdt & De JongeProfessional seller

Book number: 5216